丹吉尔港口的雷诺汽车生产线日电 （记者王远） 丹吉尔是北非国家摩洛哥北部的一个滨海城市，非洲西北角的地理使其占据直布罗陀海峡西面入口，面向地中海，联通大西洋，是重要的海上货运通道。
为了更好利用丹吉尔联通欧非两大洲的区位优势，摩洛哥王室自2002年决定修建丹吉尔地中海港口，港口从2007年7月正式运营至今10年以来，取得飞速发展，集港口、工业、运输为一体的功能不仅带动了当地的制造业、物流业发展及居民就业，更凸显了摩洛哥作为交通的关键作用。
丹吉尔港口执行总裁塔兹里弗伊（Mehdi Tazi Riffi）对记者介绍，如今港口占地面积1600万平米，有750个来自世界的企业进驻，业务联通74个国家的174个港口，为当地创造了6.5万人的就业和55亿欧元的出口贸易额。2016年，该港口的吞吐量为3百万标准箱，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，也跃升至非洲地区重要货运港口。据联合国贸易与发展会议评估，摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名。港口如今正趁势发展，明年还将有两个新的码头投入使用。
塔兹里弗伊介绍，汽车生产、航空、电子、纺织为港口的主要产业，这些业务囊括了在港口发展规模最大的几家国际企业。记者在港口内的雷诺生产线了解到，临近港口的优势极大减少了运输成本，这里每年可组装生产超过37万辆雷诺汽车，是位于摩洛哥卡萨布兰卡工厂产量的4倍多，其中95%都用于出口，未来有望实现年生产100万辆的水平。丹吉尔港口目前也已成为非洲第一大汽车生产工厂。
航空企业Daher在丹吉尔地中海港口进行复合材料及金属零部件的制造与装配，其出厂的机身面板、机翼、整流罩等部件直接通过港口发货，提供给空中客车、波音公司。除此以外，中国商飞ARJ21的一些部件也在这一工厂车间生产。
“亚洲包括印度、日本在内的国家都与港口保持着非常紧密的合作。目前已经有少数中国企业入驻港口，新的合作意向洽谈也在进行当中。我们重视与中国的合作，也希望继续深化与中国公司的联系。”塔兹里弗伊表示，他欣闻摩中两国外长日前共同签署了关于共同推进丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的谅解备忘录，摩洛哥成为首个签署该文件的马格里布国家。“我们非常希望能够对接中国的‘一带一’，更好发挥港口的作用，让摩中互利共赢。”
记者了解到，摩洛哥和中国海特集团在今年3月签署协议，计划花10年时间在丹吉尔附近为200家中国企业建造工业园区，成为从事汽车制造、航空及纺织业务的中国企业在北非的，届时将创造数以万计的就业岗位。摩洛哥丹吉尔和中国在港口企业合作、互联互通方面还有巨大合作潜力。
丹吉尔地中海港务局人士表示，丹吉尔的发展得益于港口建设，这少不了摩洛哥王室和的发展远见，如果没有十年前的规划落实，丹吉尔如今也不可能成为非洲地区吞吐量巨大的重要港口。“中国提出‘一带一’也是一种远见，相信随着丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之建设的不断推进，两国将在港口建设、货运方面取得新成就。”
人民网丹吉尔11月21日电 （记者王远） 丹吉尔是北非国家摩洛哥北部的一个滨海城市，非洲西北角的地理使其占据直布罗陀海峡西面入口，面向地中海，联通大西洋，是重要的海上货运通道。
为了更好利用丹吉尔联通欧非两大洲的区位优势，摩洛哥王室自2002年决定修建丹吉尔地中海港口，港口从2007年7月正式运营至今10年以来，取得飞速发展，集港口、工业、运输为一体的功能不仅带动了当地的制造业、物流业发展及居民就业，更凸显了摩洛哥作为交通的关键作用。
丹吉尔港口执行总裁塔兹里弗伊（Mehdi Tazi Riffi）对记者介绍，如今港口占地面积1600万平米，有750个来自世界的企业进驻，业务联通74个国家的174个港口，为当地创造了6.5万人的就业和55亿欧元的出口贸易额。2016年，该港口的吞吐量为3百万标准箱，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，也跃升至非洲地区重要货运港口。据联合国贸易与发展会议评估，刘姓女孩名字大全摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名。港口如今正趁势发展，明年还将有两个新的码头投入使用。
塔兹里弗伊介绍，汽车生产、航空、电子、纺织为港口的主要产业，这些业务囊括了在港口发展规模最大的几家国际企业。记者在港口内的雷诺生产线了解到，临近港口的优势极大减少了运输成本，这里每年可组装生产超过37万辆雷诺汽车，是位于摩洛哥卡萨布兰卡工厂产量的4倍多，其中95%都用于出口，未来有望实现年生产100万辆的水平。丹吉尔港口目前也已成为非洲第一大汽车生产工厂。
航空企业Daher在丹吉尔地中海港口进行复合材料及金属零部件的制造与装配，其出厂的机身面板、机翼、整流罩等部件直接通过港口发货，提供给空中客车、波音公司。除此以外，中国商飞ARJ21的一些部件也在这一工厂车间生产。
“亚洲包括印度、日本在内的国家都与港口保持着非常紧密的合作。目前已经有少数中国企业入驻港口，新的合作意向洽谈也在进行当中。我们重视与中国的合作，也希望继续深化与中国公司的联系。”塔兹里弗伊表示，他欣闻摩中两国外长日前共同签署了关于共同推进丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的谅解备忘录，摩洛哥成为首个签署该文件的马格里布国家。“我们非常希望能够对接中国的‘一带一’，更好发挥港口的作用，让摩中互利共赢。”
记者了解到，摩洛哥和中国海特集团在今年3月签署协议，计划花10年时间在丹吉尔附近为200家中国企业建造工业园区，成为从事汽车制造、航空及纺织业务的中国企业在北非的，届时将创造数以万计的就业岗位。摩洛哥丹吉尔和中国在港口企业合作、互联互通方面还有巨大合作潜力。
丹吉尔地中海港务局人士表示，丹吉尔的发展得益于港口建设，这少不了摩洛哥王室和的发展远见，如果没有十年前的规划落实，丹吉尔如今也不可能成为非洲地区吞吐量巨大的重要港口。“中国提出‘一带一’也是一种远见，相信随着丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之建设的不断推进，两国将在港口建设、货运方面取得新成就。”
人民网丹吉尔11月21日电 （记者王远） 丹吉尔是北非国家摩洛哥北部的一个滨海城市，非洲西北角的地理使其占据直布罗陀海峡西面入口，面向地中海，联通大西洋，是重要的海上货运通道。
为了更好利用丹吉尔联通欧非两大洲的区位优势，摩洛哥王室自2002年决定修建丹吉尔地中海港口，港口从2007年7月正式运营至今10年以来，取得飞速发展，集港口、工业、运输为一体的功能不仅带动了当地的制造业、物流业发展及居民就业，更凸显了摩洛哥作为交通的关键作用。
丹吉尔港口执行总裁塔兹里弗伊（Mehdi Tazi Riffi）对记者介绍，如今港口占地面积1600万平米，有750个来自世界的企业进驻，业务联通74个国家的174个港口，为当地创造了6.5万人的就业和55亿欧元的出口贸易额。2016年，该港口的吞吐量为3百万标准箱，不仅成为摩洛哥货物吞吐量最大的港口，也跃升至非洲地区重要货运港口。据联合国贸易与发展会议评估，摩洛哥已跻身为全球航运连接能力国家前20名。港口如今正趁势发展，明年还将有两个新的码头投入使用。
塔兹里弗伊介绍，汽车生产、航空、电子、纺织为港口的主要产业，这些业务囊括了在港口发展规模最大的几家国际企业。记者在港口内的雷诺生产线了解到，临近港口的优势极大减少了运输成本，这里每年可组装生产超过37万辆雷诺汽车，是位于摩洛哥卡萨布兰卡工厂产量的4倍多，其中95%都用于出口，未来有望实现年生产100万辆的水平。丹吉尔港口目前也已成为非洲第一大汽车生产工厂。
航空企业Daher在丹吉尔地中海港口进行复合材料及金属零部件的制造与装配，其出厂的机身面板、机翼、整流罩等部件直接通过港口发货，提供给空中客车、波音公司。除此以外，中国商飞ARJ21的一些部件也在这一工厂车间生产。
“亚洲包括印度、日本在内的国家都与港口保持着非常紧密的合作。目前已经有少数中国企业入驻港口，新的合作意向洽谈也在进行当中。我们重视与中国的合作，也希望继续深化与中国公司的联系。”塔兹里弗伊表示，他欣闻摩中两国外长日前共同签署了关于共同推进丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的谅解备忘录，摩洛哥成为首个签署该文件的马格里布国家。“我们非常希望能够对接中国的‘一带一’，更好发挥港口的作用，让摩中互利共赢。”
记者了解到，摩洛哥和中国海特集团在今年3月签署协议，计划花10年时间在丹吉尔附近为200家中国企业建造工业园区，成为从事汽车制造、航空及纺织业务的中国企业在北非的，届时将创造数以万计的就业岗位。摩洛哥丹吉尔和中国在港口企业合作、互联互通方面还有巨大合作潜力。
丹吉尔地中海港务局人士表示，丹吉尔的发展得益于港口建设，这少不了摩洛哥王室和的发展远见，如果没有十年前的规划落实，丹吉尔如今也不可能成为非洲地区吞吐量巨大的重要港口。“中国提出‘一带一’也是一种远见，相信随着丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之建设的不断推进，两国将在港口建设、货运方面取得新成就。”
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