中新社拉萨7月17日电 ( 赵延)记者从航空有限公司(以下简称航)获悉，17日，该公司开通首条国际航线：成都—泰国苏梅岛。旅客只需3个半小时的空中飞行即可直达苏梅本岛，告别经停泰国苏拉塔尼，再车船联运8个多小时的奔波辛劳。
航是中国首家高高原航空公司，主运行位于拉萨贡嘎机场，公司于2011年7月26日正式首航。航还与尼泊尔方面共同投资组建了喜马拉雅航空公司，于今年4月12日成功首航。该公司目前空客机队规模达到17架，梦见回家的路开辟国内外航线条。开航五年来，该公司航线网络覆盖自治区五大民航机场，成为民航市场和拉萨机场航班起降架次排名首位的航空公司。
苏梅岛作为泰国第三大岛，保留了更多自然淳朴的气息以及于都市之外的原始风，吸引着越来越多的外国游客。据悉，新航线执飞。该飞机不仅具有强劲的动力和完善的通讯系统(甚高频VHF、高频HF和卫星通信)，还加装了双套最先进的气象雷达，能探测三维气象信息，让旅途飞行更加安全、舒适。
航有关负责人表示，成都—苏梅新航线的开通不仅方便了酷爱海岛游的旅客出行，加快航进军国际市场的步伐，同时也加强了两地经贸、文化和旅游等领域的友好交流与合作。
据相关数据显示，成都每天有近9个航班起飞前往泰国，每周提供的座位数量大约在11000个左右。泰国已成为了成都及周边城市出境游的第一目的地。(完)
中国足够大，中国人的心胸足够宽广，我们的地域差距又很大，我们应该既学又学美国。我们可以做像BAT一样具有性的创新。对于我们绝大多数企业来说，恐怕我们还要向学习，做一些连续性的东西，就是“从1到N”的改进，牢牢地占领中间技术。
中国是全球贸易主义的者，也是欧美乃至新兴市场实施贸易战的主要目标。尤其是美欧市场，以和消费WTO的方式，几乎是对中国所有出口商品都启动“双反”调查。更糟糕的是，美欧正在协同立场，将贸易主义和中国市场经济地位挂钩。
在供给侧调结构过程中，改善这个地方的教育结构，改善这个地方的资本投入结构等都属于供给侧，所以地方可以发挥作用的空间非常大。但是地方官员需要有长远的观念，不考虑长远就是，这对他们的责任心提出了更高要求。
目前金融业占据绝大部分利润的现状若得不到有效改观，中央出台再多的财税优惠政策都只能无济于事，这些优惠政策的果实最终都会为金融业的“下饭菜”。同理，受利润低微瓶颈制约，非金融企业尤其制造业的未来经营前景将是暗淡的，甚至是死一条。
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