【人物名片】 董小兵，男，1962年生，辽宁大连人。曾供职大连海事大学(原大连海运学院)，专攻雷达技术研究，1993年评上副教授。上世纪九十年代末离职经商，现任大洋蓝水帆船航海俱乐部董事长，同时也是ASA(美国帆船协会)签证官，是一名帆船超级发烧友。 副船长董小兵在“荣耀温州号”帆船上。 温都记者 郑之越/摄昨日清晨，市区望江帆影公园港航码头，出现了一道真正的帆影——一艘名为“荣耀温州号”的37英尺(约11米)单体蓝水帆船，该船是温商郑志良今年上半年花近500万元从高雄大洋船厂购得的。
今年9月份，在舟山一场帆船比赛中试航后，“荣耀温州号”驶至嘉兴九龙山码头停靠。经过3天的航行，昨天早晨5时许，它首次抵达母港温州，停靠在帆影公园港航码头。
在昨天下午的接船仪式上，帆船主人郑志良说，他将与另外4名帆船爱好者组成团队，明年1月份从海南三亚起航，开始一场为期两年多、途经35个国家的环球航行。
说到此次航行，郑志良充满豪情壮志。爱好读书写作的他说，旅途中他将探访各地温商，带去故乡的问候，并记录下海外温州人的创业故事，写成一部“温商华侨创业”的书，激励当代人，勉励后来人。
航行初衷——
温商传奇，宣传温商文化，传承温商
郑志良1965年出生，鹿城区人，目前是一家资产管理公司董事长。除了生意人身份，他还是一名航海发烧友，有两年的航海经历。
促成郑志良购买这艘帆船并计划全球航行的，是去年的厦门之行。那次，他见到在航海界鼎鼎大名的“厦门号”。
2011年11月3日，“厦门号”载着8名船员从厦门出发，借助海风力量跨越西北太平洋、西南太平洋、南太平洋、南大西洋、南印度洋、南中国海。
对航海十分着迷的郑志良萌生了“也来一趟环球之旅”的想法。说干就干，郑志良不仅要环球旅行，还要赋予这趟旅游更重要的意义——温商传奇、宣传温商文化、传承温商。他说，希望用一条航线，串起“世界温商一家人”的，让更多人知道温商、了解温商。
航行线——
环四大洲，跨三大洋，行程3500海里，绕地球一周
郑志良的团队目前已制订出一份详细的行程线。
他们的环球之旅将于明年1月份在海南三亚启程，沿途北上，在国内停靠10个城市后，跨越太平洋，到达美洲，停靠10个城市；途经巴拿马运河，穿越大西洋，到达欧洲，并在欧洲停靠10个城市；一南下，穿过好望角，经印度洋回到亚洲，预计于2017年3月抵达终点温州。
环美洲、欧洲、非洲、亚洲四大洲，横渡太平洋、大西洋、印度洋三大洋，行程3500海里，环绕地球一周。
航行船只——
靠风驱动，抗12级台风，遇异常状况时如潜水艇
这艘帆船船身售价300多万元，加上配备的装置和航海设备，郑志良花了近500万元。
昨天下午，记者踏上了这艘用高科技打造但透着古朴气息的白色帆船。据副船长董小兵介绍，这艘船能容纳7人入住，设有厨房、卧室、沙发等。
这艘帆船桅杆高17米，据说能够抵御12级台风。有人戏称它是一个“不倒翁”，船体重心很低，即使被大风摇晃得厉害，也不会有安全问题。郑志良说，万一在大海上遇到异常状况，帆一收门一关，可以在舱内用平板电脑操控船体前行，俨然一只潜水艇。
除了安全性能较强，促使郑志良选择帆船航行的另一个原因是帆船航行节能环保，相对其他航行方式更加节约旅行成本。虽然帆船自身带有动力系统，但一般只用于靠港时使用，在大海上航行主要依靠风力推动，被称作无动力帆船。他粗略估算，完成整个航行费用为300万元左右。
“荣耀温州号”是第一艘 挂着五星红旗环球航行的帆船
——副船长董小兵谈“蓝水航海”
【人物名片】 董小兵，男，1962年生，辽宁大连人。曾供职大连海事大学(原大连海运学院)，专攻雷达技术研究，1993年评上副教授。上世纪九十年代末离职经商，现任大洋蓝水帆船航海俱乐部董事长，同时也是ASA(美国帆船协会)签证官，是一名帆船超级发烧友。 副船长董小兵在“荣耀温州号”帆船上。 温都记者 郑之越/摄
实施蓝水航行的人不多，郑船长的勇气令人
温都记者：你与郑志良船长是怎么认识的？此次全球航行你将承担哪些职责？
董小兵：郑志良有了帆船环球航行的想法后，通过帆船圈子里的朋友介绍，与大洋蓝水帆船航海俱乐部取得联系，希望我们给予相关帮助。我们俱乐部协助他去造船厂购买帆船，然后送到指定的地点。明年环球航行开始后，俱乐部4名将与郑船长组成航行团队，全程陪同走完规划线。我是航行团队的副船长，在这次活动中负责建设和打造团队，全力协助郑船长完成航行。
温都记者：这艘船叫做“蓝水”帆船，你们的俱乐部也叫“蓝水”帆船航海俱乐部，请问“蓝水”是什么意思？
董小兵：这主要跟航行距离有关。按照国际海洋界习惯，在最靠近陆地约200海里以内的海域，由于海水中混杂了泥土而呈现黄褐色，被称作“黄水”或“褐水”(yellow water)。褐水区域的终点延伸到数百海里以上的区域，这里的海水比“褐水”，称为“绿水”(green water)。绿水区域以外的深海区域，海水相对“褐水”和“绿水”更，受陆地杂质影响少，海水基本呈蓝色或蓝黑色，因此被称为“蓝水”(blue water)。蓝水帆船航海也就是远航的意思，远航可能遇到的困难比较大，有蓝水航行想法的人很多，但付诸行动的并不多。郑船长的勇气令人。
制定为期两年多的计划，是为了避开季节性大风
温都记者：远程航海一般会遇到哪些特殊情况，如何克服？
董小兵：帆船远航最主要的困难来自天气。其实正常完成环球航行只要一年左右，但我们制定了为期两年多的计划，就是为了避开一些季节性的大风。无动力帆船在海上只能靠风力，如果逆风或者风太大，都不利于航行，我们要事先算好大致风向，基本帆船在适当风量的顺风下前行。
另外就是补给的问题。船上生活，食物、生活资料等会很快消耗完，必须定时上岸补给。
在船上生活，如遇大风，船摇晃得十分厉害，成了常有的事，这是对团队一个巨大的。
“无害通过”领海，船上有卫星电话和网络
温都记者：穿越领海，通行上会不会有问题？
董小兵：我们这艘帆船意义特殊，基本上以“无害通过”对待，通行应该不会有问题。值得一提的是，我们这艘帆船将是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船。
温都记者：在海上如何与保持通信联系？能上网吗？
董小兵：可以的。这艘船将安装海事卫星电话和网络设备。不过在船上打卫星电话很贵，一分钟要4美元。上网费用相对低点，我们选的是套餐，每月500美元。通信支出会比较大。
温都记者：你们这个团队如何分工协作？
董小兵：我们平常是4小时轮班制，每天零时到4时一人值班，4时到8时另一人值班，以此类推。
部分行程计划表
预计时间 到达地点
2015年1月 海南三亚
2015年3月25日 温州
2015年5月 辽宁大连
2015年6月 韩国济州
2015年6月 日本伊豆
2015年7月 美国夏威夷
2015年8月
2015年9月 美国
2015年10月1日 美国
2016年1月1日 巴拿马
2016年2月 美国迈阿密
2016年3月 美国纽约
2016年4月 美国
2016年5月 哈利法克斯
2016年6月
2016年7月 荷兰
2016年8月 葡萄牙
2016年9月 西班牙巴塞罗那
2016年10月1日 意大利罗马
2016年10月 希腊雅典
2016年10月 塞浦斯
2016年11月 埃及亚历山大
2016年12月 摩洛哥卡萨布兰卡
2017年1月1日 南非开普敦
2017年1月 毛里求斯
2017年1月 马尔代夫
2017年2月 斯里兰卡科伦坡
2017年2月 新加坡
2017年3月 高雄
2017年3月25日 温州
延伸内容：