喜马拉雅山雪怪中国正在成为位居全球前列的“交通强国”，城际铁、城市轨道交通和高速网建设不断提速，为城市快捷运送客流、物流、商流的同时，也深刻改写着城市的发展面貌。
德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。将这一理论放到今天看，交通不仅是促成城市兴起的决定力量，更是推动城市繁荣发展的关键因素。如果把城市看作是一个生命体，那么交通就像人体各大器官的血液组织，直接决定了人体生命系统的健康协调。从城镇化发展的进程也可以看出，中国城市的空间格局形成和演变，无不彰显着鲜明的交通导向性。
2017年4月，中央、国务院决定设立的雄安新区。自此，围绕雄安新区及其周边板块的交通网络建设迅速铺开，体现出设计者已充分认识到：作为城市发展的主动力，交通对城市间生产要素的流动、城镇体系的发展将愈发起到决定性作用。
依托雄安新区立体交通网建设加速，相距20公里的霸州，凭借高速、高铁、省级干道组成的“五纵两横”的黄金十字交叉交通格局，晋升为环雄安新区的交通枢纽城市。
交通是连接城市的有形纽带，更是城市发展的无形快车。交通通过改变区域的产业格局，进而推动人口迁移，从而促进城市经济的提升。
根据经典产业布局理论，交通运输是产业区位选择和产业结构调整的直接影响因素。尤其城市轨道交通和高速的改变，能迅速改变城市产业布局的形态，并在交通轨道沿线形成经济发展带，推动城市产业结构升级，城市经济体产生强有力的聚集经济效应。在此红利基础上，城市经济持续增长，市政基础建设持续升级，居民生活水平必然持续提升。
聚焦霸州，京九铁、津霸铁，大广高速、津保高速、廊沧高速、106国道、112国道等交通主干道纵横交错，京雄城际铁、新机场高速火热建设，荣乌高速蓄势待发。毋庸置疑，立体化的交通网络，使得霸州成功跻身、天津、雄安新区三大发展核心的第一级辐射圈，城市发展前景看好。
据大学胡鞍钢教授测算，1985—2006年，中国交通运输投资每增加1%，将会带动P增长0.28%。可以说，交通对于城市经济的支撑作用是其他行业无法比拟的，尤其在城市群成为区域经济主体的今天，交通对经济增长和吸引人才产生不可替代的积极作用。
便捷的交通促进城市之间人口的流动，随着中国老龄化效应逐渐，人口成为城市持续发展的源动力之一，由于城际轨道交通改善，产业人口在不同城市之间流动的时间和成本都有所下降。同时，交通创造了更多的就业机会选择，大量三四五线城市人口向京津冀、长三角、珠三角等超级都市圈聚集，为强势城市提供源源不断的劳动力和创新活力。
纵观霸州的交通发展利好，有重点线不容忽略。第一条是连通和雄安新区的京雄城际铁，在霸州境内蜿蜒8公里左右，途径霸州市南孟镇和开发区，霸州北站是雄安新区连接的首站。据了解，京雄城际铁建成通车后，自霸州北站至新机场站约10分钟，至雄安站约10分钟，到五环附近，则仅需20分钟。从京津冀城市群各城市发展定位可知悉，雄安新区和均定位于科技创新中心，京雄城际铁便是将中国大地上这两大创新高地进行无缝连接，形成足以改变京津冀城市群格局的京雄发展带。而作为沿途的霸州、固安等地，必然受高新技术产业集群发展的影响，实现区域价值提升。
第二条是新机场高速，作为连通内城经济、新机场临空经济和霸州产业经济发展的动脉，新机场高速与津保高铁、津保高速、京津塘高速共同构发展的中心轴线。正如首都国际机场对于望京价值崛起的催化，旅客吞吐量人次的新机场在明年一旦投入使用，在交通互联互通作用下，霸州势必像当年的望京一样迎来客流、商流的快速流通，进而实现区域面貌的蝶变。
第是荣乌高速，打通了霸州与天津、雄安新区的直接联系，实现三地发展共振。在京、津、雄安三地组成的边长一百公里左右的三角形结构内，霸州正处于三角形的核心，是推动京津冀城市群全新空间结构的核心力量之一。
可预见，霸州借势雄安新区交通，将实现与全国各大铁运输网络的融通，四通八达的轨道交通和高速网，将霸州的产业格局优化，为霸州带来城市发展必备的人才，进而促进城市配套发展成熟，拉动城市经济的蓬勃发展。
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