前几天关于滴滴打车是伪共享经济的话题，网上骂战一片，各执已见。在战火还没熄灭的情况下，关于两台皮自行车引发的投资又占了创投的半边天。
自行车的市场空间有多大？北上广深可能有一点，事实上分城市来看，农村、县城、三线城市以下完全不需要。二级城市不见得有市场，一线城市也就某些城市有一点点需求。所以完全是一个伪需求，包装着伪共享经济的伪需求。只看看你周边有多少人在租骑自行车就知道了。
大家可以看看城市的自行车道有多少，走机动车都堵死了，一旦走大量自行车，又是是大的交通难题，还有上坏了怎么办，自行车坏了可是常事，机率不低的。
当一个社会的“傻子太多、骗子不够用”的时候，所有的骗子都会被推崇为英雄！这个时代最有意思的就是骗局和机会并存。互联网加速了中国财富的流通，原本固化的财富，这次被打乱重组了：富豪跟银行纠缠、老板被借贷附体白领被股灾、百姓被房子撞昏、草根被P2P众筹和私募忽悠，在这百花争艳的盛世，总有一款骗局属于你。
几轮投资者，把投资改成接力赛，然后一伙人找下一伙来接力，不停的做大市值，一棒一棒的接力，通过去忽悠去鼓吹，最终忽悠BAT接盘，所有投资人赚取巨额收益退出，最后形成垄断后让全民买单，这是滴滴的逻辑，其实也是破自行车投资的逻辑，更是现在太多的所谓项目投资的逻辑。
第二条：通过拐，资本动作，比如投资拉力赛，制度漏洞套利，加剧分化，最终空壳经济，使劳动创造的价值得不得认可；
很不幸的是，目前第二条走的人太多，更多的是相通过资本动作去套利。比如通过几台破自行车的共享，通过几轮投资接力赛，最终形成所谓的独角兽，估值超10亿美元，这比做什么实业都赚钱，一年就是几十亿收入，有这样的方式，谁还去做实业。
据与摩拜、ofo合作伙伴透霞，现在两家共享单车把投资的钱都快花光了，用户的押金最新政策又不能随便挪用，现在两家开始第一压低OEM工厂价格，第二拖延OEM货款，第三两家都自认为名气做大了，对供应商太过强势，对供应商过于苛刻！
真是希望破自行车的投资故事，是最终的一次投资闹剧，让投资最终智慧、劳动的道上来，而不是投资这种伪需求，那终究会将中国多少企业多少创业带坑里去。
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